NEWS: IL CONFRONTO CON TECNICI E PORTIERI DI MASSIMO LIVELLO

Zoff sbaglia.
Anche se hanno le stesse dimensioni e peso, e persino se sono fatti dello stesso materiale, i palloni in volo non sono tutti uguali.
In volo un pallone, a seconda della velocità, può trovarsi in due stati diversi. A bassa velocità l’aria che il pallone sposta non forma turbolenze sulla parte anteriore del pallone stesso, il flusso laminare dell’aria si stacca dal pallone solo verso la metà dello stesso, creando una grande turbolenza e una depressione nella parte posteriore. In queste condizioni il pallone ha una grande resistenza aerodinamica, e rallenta velocemente.
Ad alta velocità, il flusso laminare si stacca dal pallone immediatamente, creando una serie di microvortici (moto turbolento) che avvolgono il pallone. su questi microvortici, come fossero cuscinetti a sfera, l’aria “scorre” offrendo poca resistenza. In queste condizioni il pallone ha poca resistenza aerodinamica, e rallenta lentamente.
Quando, su una punizione, vediamo la palla “cadere” improvvisamente, è perchè questa, rallentando, passa improvvisamente da uno stato all’altro, l’aria fa maggiore resistenza, la palla rallenta più velocemente, e letteralmente “cade”.
I palloni a cui siamo abituati, a forma di icosaedro tronco (ovvero fatti ad esagoni e pentagoni) sono composti da 32 superfici cucite tra di loro, con cuciture profonde.
I palloni degli ultimi campionati mondiali ed europei sono fatti di sole 14 superfici, non cucite, ma saldate (quindi le “valli” di sutura sono di meno, e sono molto meno pronunciate).
La riduzione delle cuciture, controintuitivamente, non rende il pallone più aerodinamico, ma lo rende meno aerodinamico. Le cuciture sul pallone infatti aiutano la rottura del velo fluido. Più, e più profonte, sono le cuciture, più è bassa la velocità “limite” in cui il pallone è ancora avvolto dal moto turbolento dell’aria.
I primi ad accorgersene sono stati i golfisti, i quali notarono che le palline vecchie (allora erano di cuoio) andavano più lontano di quelle nuove. Era perchè il cuoio vecchio si raggrinziva. E’ per questo che le palline da golf hanno tutte quelle “buchette” sulla superficie. Per aiutare la rottura del velo fluido dell’aria.
Se un pallone ha molte cuciture profonde quindi, rimane aerodinamico anche a bassa velocità. Quindi è più facile che il pallone, dal piede del tiratore, alle mani del portiere, non passi da uno stato all’altro, e quindi abbia una traiettoria prevedibile.
I nuovi palloni invece, non avendo questo aiuto da parte delle cuciture, passano da uno stato all’altro ad una velocità a cui i portieri, abituati ai palloni “classici”, si aspettano di vederli andare dritti, e quindi sembra che vadano dove vogliono.